Автопилот Tesla убил человека. И это не повод для паники
Reuters
Главная Мнения, Tesla

Обозреватель BloombergView Меган Макардл о том, как пара громких происшествий в неудачный момент могут встать на пути прогресса и рыночных перспектив беспилотных автомобилей.

В 1986 году в США поднялась паника, результатом которой стало практически полное прекращение продаж Audi 5000. Утверждалось, что иногда эти машины внезапно ускоряются, хотя водитель изо всех сил давит на тормоз.

К регулирующим органам всегда поступает какое-то количество информации о таких инцидентах, и чаще всего те никак не реагируют, полагая, что водитель просто перепутал тормоз с газом.

В 1986 году статью об этом явлении опубликовала газета New York Times. Audi в ней упоминалась лишь вскользь — но статья попалась на глаза женщине с Лонг-Айленда, у которой было два таких инцидента с ее Audi.

Женщина сформировала группу владельцев машин с той же проблемой и сумела привлечь внимание Ральф Надера — известного политического активиста, адвоката и защитника прав потребителей.

Дальше история попала на радио, и уже вскоре, как позже напишет журналист Патрик О'Рурк, «Audi начали метаться по дорогам как сумасшедшие касатки, а материалы судебных исков закрыли небо».

В итоге дело дошло до Национальной администрации безопасности дорожного движения, которая изучила вопрос и написала доклад, из которого следовало, что водители действительно порой путали газ с тормозом, иногда с трагическими последствиями.

Впрочем, Audi (NYSE AMEX: Nevsun Resources [NSU]) это не помогло — продажи рухнули, и модель почти исчезла с американского рынка. В качестве дополнительной пощечины владельцы автомобилей подали в суд на компанию за снижение стоимости их машин на вторичном рынке.

Сегодня утром я вспомнила эту историю, размышляя об аварии, стоившей жизни водителю Tesla (NASDAQ: Tesla Motors [TSLA]), воспользовавшемуся функцией автопилота — машина заехала под прицеп грузовика. Судя по всему, это было редкое стечение обстоятельств: белый прицеп сливался с ярким небом, и автопилот его не заметил.

Tesla заявляет, что «ни автопилот, ни водитель не заметили белую стенку прицепа на фоне неба», но, возможно, дело тут в том, что, как показалось водителю грузовика, водитель Tesla смотрел кино.

Какие уроки стоит извлечь из этой печальной истории? Во-первых, стоило прислушаться к экспертам, которые пытались урезонить энтузиастов автономного транспорта, объясняя, что комплексные и безопасные решения в этой области — дело будущего. Во-вторых, нужно понимать, что даже хороший продукт может пасть жертвой стечения обстоятельств, особенно когда речь идет о безопасности.

История, которая случилась с Audi, была совершенно незаслуженной — это было чистое невезение. Это была самая дешевая немецкая люксовая марка на американском рынке, и педали газа и тормоза оказались ближе друг к другу, чем привыкли американские потребители.

Любопытно, что роковым для Audi оказалось именно хорошее инженерное решение: если педали газа и тормоза расположены близко друг к другу, в случае необходимости вы можете затормозить быстрее. Но это совершенно не спасло марку в глазах общественного мнения.

Я всегда считала, что Tesla делает ошибку, называя свою систему «Автопилот». Название хорошее, но очень многообещающее, и как будто приглашающее к судебным искам.

Да, во время использования «автопилота» не рекомендуется смотреть кино. Компания пишет: «Не убирайте руки с руля. В любой момент будьте готовы взять на себя управление». Но, если вы называете свою систему «Автопилот», не стоит удивляться, когда некоторые водители начинают смотреть кино на ходу.

Всем нам так хочется оказаться в эре автономного транспорта, что многие оказываются не в силах ждать и ведут себя так, словно будущее уже наступило. Результат — ожидания, которые неизбежно столкнутся с суровой реальностью.

Очень может быть, что с «Автопилотом» водитель оказывается в большей безопасности, чем без него, даже если он решает посмотреть кино. Но больше, чем собственных ошибок, мы боимся, что нас убьет робот.

В итоге всего несколько таких громких происшествий в неудачный момент могут встать на пути прогресса и рыночных перспектив беспилотных автомобилей.

Конечно, рациональные соображения здесь отходят на второй план. Но ведь за этим и нужен автономный транспорт — чтобы исключить из дорожного движения человеческую нерациональность.

Читайте также:

Хотите узнать больше о гражданстве за инвестиции? Оставьте свой адрес, и мы пришлем вам подробный гайд

Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть
Free market quotes
Что происходит на рынке? Будь в курсе!
Только у нас бесплатные котировки и все финансовые новости в одном месте.
Закрыть
Спасибо за регистрацию
Поставь лайк, чтобы мы и дальше могли публиковать интересные материалы бесплатно