Lamborghini: История самого безумного производителя суперкаров
Главная Стиль жизни

Как создавались роскошные автомобили, получившие свои названия в честь боевых быков.

Если бы у производителей суперкаров была своя ООН, Lamborghini имела бы постоянное место в Совете безопасности. За последние 50 лет компания зарекомендовала себя в качестве одного из самых желанных и уважаемых брендов в автомобильной промышленности. При этом, как и конкуренты из Ferrari, мастера из Сант-Агата-Болоньезе начинали с нуля и не раз бывали на грани краха.

Благодаря Lamborghini мир увидел удивительные и безумные автомобили, с которыми мало что может тягаться. Да и история самой компании не менее удивительна.

Сегодня, когда мы слышим название этой марки, мы представляем себе что-то вроде этого. Но так было не всегда.

После Второй мировой войны Европа возрождалась, и Ферруччо Ламборгини был успешным производителем сельскохозяйственного оборудования. Он разбогател, и купил себе небольшой парк из пяти лучших на континенте спортивных автомобилей.

А как же Ламборгини перешел от тракторов к суперкарам? Существует несколько версий.

Одна из них гласит, что Ферруччио решил построить собственный автомобиль, когда в очередной раз поругался с Энцо Феррари из-за повторного ремонта машины его производства.

Согласно другой, Ламборгини в какой-то момент понял, что это может стать хорошим бизнесом. Истина, вероятно, где-то посередине.

По знаку зодиака Ламборгини был тельцом. Кроме того, он являлся страстным поклонником боя быков, так что в качестве эмблемы новой марки он выбрал образ разъяренного быка. И компания продолжает называть свои машины в честь этих животных или различных атрибутов корриды.

Первый спорткар был выпущен в 1963 году: это был стильный 350GT, а за ним последовали...

...несколько версий кабриолета 350 GTS.

Ферруччо Ламборгини, несомненно, разбирался в людях.

Для создания великолепного кузова 350-ой модели он нанял дизайнеров из миланской компании Carrozzeria Touring — у них был хороший послужной список.

Именно Carrozzeria Touring создали дизайн легендарного Aston Martin DB5 (здесь он на кадре из «Джеймса Бонда»)...

... а также версии корпуса для первой коммерчески успешной модели Ferrari под номером 166.

Но для спорткара еще нужен был двигатель, и Ламборгини обратился к бывшему руководителю Ferrari Джотто Биззарини.

В Ferrari Биззарини руководил разработкой легендарных автомобилей, в том числе 250 GTO.

Разработанный им 3,5-литровый двигатель V12 оказался чрезвычайно мощным, и у инженеров в руках оказалась очень удачная платформа, которую можно было развивать дальше.

В течение следующих десятилетий двигатель Биззарини становился больше, мощнее и эффективнее.

Забегая вперед, стоит сказать, что Lamborghini использовала версии двигателя Биззарини аж до модели Murciélago, которую вышла из выпуска только в 2010 году.

Кроме стильной, но вполне обычной серии GT, Ламборгини создал модель Miura.

Часто именно ее считают первым настоящим суперкаром — модель названа в честь породы боевых быков, выращиваемых на ранчо Миура в испанской Севилье.

Модель Miura дебютировала на Женевском автосалоне 1966 года, и ее футуристический дизайн поразил зрителей — такого мир еще не видел.

Этими экзотическими формами машина обязана Марчелло Гандини из дизайнерской фирмы Bertone, и это был лишь первый знаковый автомобиль Lamborghini его авторства.

Подобно серии GT, Miura была оснащена двигателем Bizzarrini V12, но на этот раз он был установлен не спереди, а сразу за водителем, в центре автомобиля.

Несмотря на популярность Miura, Ламборгини не хватало ресурсов для поддержания компании на плаву. И в 1972 году он вынужден был продать компанию, названную его именем, швейцарской группе компаний.

После ухода Ферруччио Lamborgini несколько раз переходила из рук в руки, и однажды даже оказалась под внешним управлением, пока в 1987 году ее не купил концерн Chrysler.

В течение этого сложного периода компания выпустила несколько удачных моделей, в том числе Espada...

...Jarama...

...и четырехместный Urraco с двигателем, расположенным перед задней осью.

В 1974 году вышла сверхуспешная модель Countach — ее распашные двери стали фирменным знаком бренда. Название происходит от итальянской фразы, которую можно примерно перевести как «Святая корова!».

Для создания Countach пришлось вернуться к формуле, которая некогда обеспечила успех модели Miura.

Машина получила увеличенную и более мощную версию двигателя Bizzarrini V12...

...и дизайн от Гандини.

В течение следующих полутора десятилетий Countach успешно конкурировала с Ferrari по всему миру. Но молодежь все-таки предпочитала вешать на стены плакаты с Lamborgini, а не Ferrari.

Даже сегодня, спустя 40 лет после выпуска, Countach остается самой известной моделью Lamborghini, и узнается с первого взгляда.

К концу 1980-х годов Countach начал устаревать.

И с выходом Ferrari F40, разгонявшейся до 323 км/ч...

... а также суперкара Porsche 959, стало понятно, что Lamborghini нужна новая флагманская модель.

Так появился Lamborghini Diablo, разгонявшийся до 325 км/ч. Он был назван в честь быка, который в 1869 году сражался с матадором несколько часов.

Опираясь на опыт Miura и Countach, в Lamborgini решили не отступать от проверенного рецепта успеха.

Двигатель Bizzarrini V12 снова модернизировали...

... а дизайн кузова вновь доверили Марчелло Гандини.

Интересно, что первоначальный вариант Гандини не понравилось начальству из Chrysler, и дизайнера компании Тома Гейла попросили доработать эскизы. (После Diablo Гейл продолжил разработку оригинального американского суперкара 1990-х годов Dodge Viper.)

Для Ферруччо Ламборгини Diablo стала последней моделью, которую он успел застать. Он умер в 1993 году в возрасте 76 лет.

Хотя под опекой Chrysler финансовые дела Lamborghini на какое-то время поправились, долго это не продлилось. И в 1993 году Chrysler продала компанию группе индонезийских инвесторов.

В 1998 году азиатский финансовый кризис заставил индонезийских владельцев снова выставить Lamborghini на продажу, и Audi, входящая в концерн Volkswagen Group, подумывала о приобретении.

Генеральный директор Audi обратился за разрешением к главе VW Group Фердинанду Пьеху. Говорят, что Пьех, потомок основателя Porsche Фердинанда Порше, сказал, что не может открыто поддержать приобретение, поскольку это расстроит его родственников.

Тем не менее в конце 1998 года Audi приобрела Lamborghini за 111 млн долларов, и в 2001 году Diablo получил преемника под названием Murciélago.

Модель Murciélago была названа в честь боевого быка, который был ранен матадором 24 раза и выжил — вероятно, это был намек конкурентам из Ferrari.

Дизайн Murcielago был разработан внутри компании под началом Люка Донкерволька, но двигатель Bizzarrini V12 по-прежнему оставался в строю.

Самая продвинутая модель этого двигателя, установленная в Murcielago LP 670−4 SuperVeloce, развивала мощность более 660 лошадиных сил.

В 2004 году Lamborghini добавила в линейку модель начального уровня Gallardo — эта машина станет бестселлером.

Модель Gallardo была названа в честь традиционной породы быков и оснащена двигателем V10 вместо V12.

В 2005 году место президента и генерального директора компании занял Стефан Винкельманн. А в 2011 году Lamborghini представила первую совершенно новую модель, созданную под началом нового директора — Aventador.

12-цилиндровый Aventador — первый флагман Lamborghini без двигателя Bizzarrini V12.

Aventador разгоняется до 350 км/ч. Машину назвали в честь быка, в 1993 году вступившего жестокую схватку с матадором.

В 2014 году Lamborghini выпустила Huracan — развитие успешной идеи Gallardo. Эта модель получила имя быка, участвовавшего в корриде в 1879 году.

Как и в Gallardo, в Huracan установлен двигатель V10.

В 2016 году Винкельманн покинул Lamborgini, и его место занял бывший шеф Ferrari Formula One Стефано Доменикали.

Итак, что дальше? Кроме создания суперкаров и концепткаров — Centenario...

... и Terzo Millennio?

В декабре прошлого года Lamborghini представила новый кроссовер Urus. Он развивает скорость до 305 км/ч, и, по утверждению представителей компании, является самым быстрым внедорожником в мире.

Urus — это первый внедорожник, созданный Lamborghini после LM002, производившегося в 1980-х годах. Та модель на основе Bizzarrini V12 была создана для армейского конкурса — нужно было выбрать преемника популярному Jeep, но конкурс выиграл Humvee.

Поставки Urus, названного в честь дикого предка современного быка, должны начаться весной 2018 года.

Сегодня Lamborghini — уже не тот начинающий автопроизводитель, что 50 лет назад.

Когда-то в глазах коллекционеров бренду недоставало истории, и теперь она у него есть. На фотографии представлены три Lamborghini в гараже знаменитого американского телеведущего и актера Джея Лено.

Финансы теперь в полном порядке. И Lamborghini может, не стесняясь, разрабатывать и выпускать на рынок все более безумные и гениальные модели.

Подготовила Евгения Сидорова

Хотите узнать больше о гражданстве за инвестиции? Оставьте свой адрес, и мы пришлем вам подробный гайд

Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть
Что происходит на рынке? Будь в курсе!
Только у нас бесплатные котировки и все финансовые новости в одном месте.
Закрыть
Спасибо за регистрацию
Поставь лайк, чтобы мы и дальше могли публиковать интересные материалы бесплатно