Почему Tesla нуждается в Китае больше, чем Китай — в Tesla
AP Photo/Ng Han Guan
Главная Финансы, Китай, Tesla
Горячая тема
2 ноября
2401 2k

Сегодня Tesla отчиталась о крупнейшем в истории квартальном убытке. Причиной компания назвала расходы на развитие производства Model 3 и покрытие спроса на Model S и Model X. Однако надежда на то, что Tesla перестанет расстраивать инвесторов, есть, и поможет в этом Китай.

22 октября Tesla (NASDAQ: TSLA) сообщила о подписании знаменательного соглашения о производстве автомобилей в Китае. Компания построет в Шанхае завод, который поможет увеличить продажи электромобилей на крупнейшем рынке мира.

Соглашение важно в нескольких отношениях. Китай предоставил Tesla больше независимости, чем другим иностранным производителям. Американская компания стала первым крупным производителем, которому позволили построить завод в КНР без создания обязательного совместного предприятия с распределением долей 50:50.

Это ключевое преимущество позволит Tesla сохранить контроль как над интеллектуальной собственностью, так и над вертикально-интегрированным производственным процессом. Компания Илона Маска выиграет от сокращения издержек при производстве автомобилей, предназначенных для местного рынка (хотя подробности этого пока не разглашаются) и сможет претендовать на налоговые льготы и субсидии, выделяемые китайским правительством.

Символическая победа Китая

Соглашение с Tesla — символическая победа для Китая. Пекин явно намерен стать мировым лидером в производстве электромобилей в рамках глобальных усилий по созданию экологически чистого и сознательного общества. Неслучайно подписание соглашения совпало по времени с XIX съездом Компартии Китая, подкрепившим амбициозные цели правительства.

Однако более пристальный взгляд подсказывает, что Tesla больше нуждается в Китае, чем Китай — в Tesla. Как показывает график, КНР — ключевой рынок для ведущих мировых автопроизводителей. В 2009-м Китай опередил США по объемам продаж. В западных странах прогнозируется сокращение спроса, поэтому в будущем основным локомотивом глобального роста станут развивающиеся рынки.

После недавнего изменения экологических приоритетов Китай превращается в ключевого игрока на рынке электромобилей. В 2016-м на долю КНР пришлось 45% от совокупных продаж таких моделей (336 тыс. против 160 тыс. в США).

Кроме того, Пекин вкладывает деньги в развитие соответствующей инфраструктуры зарядных станций (что только на руку Tesla). В 2016-м доля КНР в общемировом числе зарядных станций превышала 44%, при этом на страну приходилось 82% от совокупного количества скоростных ЗС. Спрос на электромобили в Китае растет быстрее, чем в любом другом регионе мира. В период с 2014-го по 2016-й доля электромобилей в продажах подскочила в 3,6 раза. Тем не менее в настоящее время она составляет всего 1,37% от общего объема, и наверняка продолжит свой стремительный рост в будущем.

Производители дешевых электромобилей опережают Tesla

Несмотря на кажущиеся благоприятными рыночные условия, Tesla пока не имеет большого успеха в Китае. Субсидии подстегнули спрос на электрокары — правительство компенсирует до 50% стоимости электромобилей, произведенных в стране. В таких условиях китайские производители дешевых электромобилей процветают, а Tesla, вынужденная платить ввозную пошлину в 25%, в значительной степени остается за пределами рынка. Так, в 2016 году ее доля в продажах электромобилей в Китае составляла всего 3%.

Отставание от иностранных премиальных брендов

Слабые результаты Tesla выделяются на фоне итогов других мировых производителей. Как и на Западе, в КНР автомобили свидетельствуют о статусе владельца, поэтому покупатели предпочитают продукцию престижных мировых производителей.

Доля иностранных машин в Китае составляет 60%, при этом семь зарубежных брендов входят в список восьми лидеров местного рынка по объемам продаж. Особенно хорошо в Китае премиум-брендам.

В Китае Audi, BMW, Mercedes и Porsche реализуют от четверти до трети своих автомобилей. Всего за пять последних лет доля КНР возросла на 10%. В настоящее время Volkswagen продает половину своих автомобилей в Китае. Опыт других иностранных брендов показывает, что Tesla сможет добиться неплохих результатов, если сократит издержки производства и цены на конечную продукцию в соответствии с предпочтениями местного рынка.

Битва за долю на мировом рынке

Именно в этом смысле Tesla больше нуждается в Китае, чем Китай — в Tesla. Местный рынок электромобилей будет расти вместе с американским производителем или без него. Поэтому сделка с правительством Шанхая не только своевременна, но и необходима.

Чтобы сохранить свою лидирующую позицию в мире, Tesla обязана участвовать в развитии местного рынка электромобилей. Крупные объемы производства в Китае позволят сократить издержки и понизить цены как на мировом, так и на локальном рынке.

В конечном итоге (как это было с другими отраслями промышленности) Tesla может обнаружить, что китайские технологические достижения жизненно необходимы для поддержания позиции ведущего мирового инноватора.

Подготовила Тая Арянова

Читайте также:

Хотите узнать больше о гражданстве за инвестиции? Оставьте свой адрес, и мы пришлем вам подробный гайд

Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть
Что происходит на рынке? Будь в курсе!
Только у нас бесплатные котировки и все финансовые новости в одном месте.
Закрыть
Спасибо за регистрацию
Поставь лайк, чтобы мы и дальше могли публиковать интересные материалы бесплатно