SoftBank отнимает у Uber последнюю надежду
Главная Финансы, Китай, Uber

Разбираемся, почему SoftBank так сильно заинтересован в крупнейшем китайском сервисе перевозок.

Менее чем через год после привлечения почти 3 млрд долларов китайский сервис перевозок Didi Chuxing намерен получить у инвесторов еще 5 млрд, пишут журналисты Bloomberg Лулу Чен и Питер Элстром.

Похоже, корпорация SoftBank взяла четырехлетний стартап под свое крыло и пытается снабдить его всем необходимым для развития. Чен предвосхитила очередной раунд сбора средств, когда месяц назад написала, что SoftBank сильно заинтересована в крупнейшем китайском сервисе перевозок.

Основатель SoftBank Масаёси Сон призвал гендиректора Didi Чена Вея привлечь как можно больше средств, чтобы не испытывать недостатка капитала в развитии новых проектов.

Сон — опытный продавец. Его дару убеждения можно только позавидовать: именно он уговорил правительство Саудовской Аравии инвестировать 45 млрд долларов в фонд перспективных проектов SoftBank Vision Fund, основанный лишь на амбициозном видении будущего.

Кроме того, SoftBank намерена возглавить раунд финансирования объемом в 1,5 млрд долларов для сервиса перевозок Grab. Ранее японская компания уже инвестировала средства в сингапурский стартап.

Все это — неприятные новости для Трэвиса Каланика. Основателю Uber Technologies чудесным образом удалось уйти с китайского рынка, не потеряв значительных средств. Однако жесткая конкуренция с Lyft в США угрожает финансовой стабильности компании, а сам Каланик совершил все мыслимые ошибки на посту руководителя.

Две недели скандалов: В чем обвиняют Uber

Тем временем Didi заводит новых друзей и подписывает соглашения о сотрудничестве по всему миру под руководством Чена Вея, бывшего сотрудника Alibaba Group (NYSE: BABA), и президента Жана Лю, работавшего ранее в Goldman Sachs (NYSE: GS). Недавно была достигнута договоренность об интеграции сервиса по прокату велосипедов китайской компании Ofo в приложение Didi.

Похоже, Масаёси Сон — поклонник партнерского подхода Didi к бизнесу, абсолютно не похожего на воинственный стиль Uber. Именно поэтому он хочет обеспечить китайскую компанию всеми необходимыми средствами для следующего этапа развития, который, вероятно, будет включать в себя глобальную экспансию и самоуправляемые автомобили.

Понятно, что реальная потребность Didi в дополнительных средствах — не очень хороший признак в условиях, когда Uber ушла из Китая и освободила дорогу китайскому стартапу.

Uber vs. Didi: Война за Латинскую Америку начинается

Но гораздо большую озабоченность вызывает Uber. Поскольку воинственная стратегия Каланика обходится дороже, чем партнерский подход Didi, Uber будет нуждаться в финансировании от венчурных фондов. Последние наверняка задаются вопросом, когда же произойдет долгожданное IPO, которое обеспечит им прибыльный выход из затянувшейся инвестиции.

В свою очередь, Didi пользуется покровительством человека с долгосрочным видением и 100 млрд долларов в кармане. Вряд ли можно назвать это равной борьбой.

Подготовила Тая Арянова

Читайте также:

Хотите узнать больше о гражданстве за инвестиции? Оставьте свой адрес, и мы пришлем вам подробный гайд

Пожалуйста, опишите ошибку
Закрыть
Что происходит на рынке? Будь в курсе!
Только у нас бесплатные котировки и все финансовые новости в одном месте.
Закрыть
Спасибо за регистрацию
Поставь лайк, чтобы мы и дальше могли публиковать интересные материалы бесплатно